【セントレア】お見送りができる隠れスポット!?
こんばんは^^
今日はセントレアの穴場スポットをご紹介したいと思います。
㊙スポット!?保安検査場を通過した人を見送れる穴場スポット!!
保安検査場と言えば、飛行機に搭乗する人だけが通れる場所。
(搭乗される方がご高齢であったりする場合は申請すれば付き添いの方も保安検査場を通り、ゲート前までお見送りすることができます。)
そこを通ってしまったらもう顔が見えないですよね...。
保安検査場を通る人と手を振って別れる、これが通常ですが実はそれ以降でもセントレアにはお互いが見えるところでお見送りができる場所があるって知っていましたか？
「そんなの無理に決まってるじゃん」って思っている方もいることでしょう。
では、この写真をご覧ください。
この写真を撮った場所は保安検査場通過後の制限エリア内、つまり出発口の区域です。
左に写る二人はこの後フライトをする友人。
右の窓越しにいるのが筆者です。
ちなみに筆者はフライト(NH339)を終えた後で、制限エリア外にいます。
このようにお互いが対面できる場所があるんです！
それでは、そんな場所への行き方をご紹介。
ここは、3階出発ロビー中央に位置するエスカレーター/階段です。
ここを昇ると4階スカイタウン(スカイデッキー、フードコート等)へ行けますが、そこを昇らずにまっすぐ進みます。
エスカレーター/階段の右左側どちらを通っても構いません。
進んでいくと、三菱東京UFJ銀行や案内センター、ラウンジ、警察署等が並んでいます。
ここも先へ進んでいきます。
これで到着です(笑)
正面にエスカレーターがありますが、これは降りないでください。
ここから見て向かって左側のエレベーター横が国際線です。
場所は18番搭乗口付近。
ここで中の方をお見送りできます。
覗いてみるとこんな感じです。
そして向かって右側が国際線です。
階段の踊り場の高さがちょうどよいかと思います。
上で紹介した写真もここで撮りました(笑)
中はこんな感じです。
9番搭乗口手前にあります。
「こんな穴場紹介していいの!?」とお思いの方、大丈夫です。
実はひそかにセントレアのホームページでも紹介されているんです(笑)
是非お見送りをする際には参考にしてくださいね！
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【ターキッシュエアラインズ】Retro Livery"TC-JNC"
こんばんは^^
今日は昨日の記事の続編をお届けします。
昨日の記事をまだ読んでない！って方は、先に昨日の記事を読んでいただけると幸いです。
Retro livery"TC-JNC"
塗装について
TC-JNCは"Retro livery"、日本語訳すると復刻塗装・旧塗装といった感じです。
(旧塗装というと航空ファンの感覚としては新塗装移行期間中にまだ移行していない塗装という感じがするので復刻塗装といった方がわかりやすいかもしれないですね...)
この機体は2015年12月に公開された日本・トルコ合作映画"海難1890"を記念し、復刻塗装が施されました。
この機体の愛称は"KUSHIMOTO"(KUSHIMOTO号)
なぜターキッシュエアラインズにこのような塗装が施されたのか、なぜ串本の名が機体の愛称になったのか。
そこには深い歴史があり、その歴史にターキッシュエアラインズも大きく関わっていました。
ということで、その点について注目していきましょう。
日本とトルコの友情が生まれた出来事
1.エルトゥールル号遭難事件
オスマン帝国(現在のトルコの一部)の海軍の軍艦であるエルトゥールル号は、1889年7月14日に小松宮夫妻のイスタンブール訪問への報答としての親善訪問、オスマン帝国海軍の航海訓練を兼ねて大日本帝国(現在の日本)へ向け出港。
その後1年弱の歳月をかけ1890年6月7日に横浜港へと到着しました。
大日本帝国へは約3か月滞在し、1890年9月15日にオスマン帝国へ向け出港。
しかし翌日の夜、台風の影響で紀伊大島の樫野崎にある岩礁へと激突し、その影響で水蒸気爆発を起こしエルトゥールル号は沈没。
乗員乗客約600人が海へと投げ出されました。
残念ながらほとんどの方々は死亡・行方不明となってしまったものの69人の方々は地元の方々の救助により助かりました。
この事件はトルコの教科書に載っていて、多くのトルコ人は当たり前のごとく知っているそうです。
実際に筆者もこの事件の話は、中学校2年生の時に道徳の授業で知りました。
2.イラン・イラク戦争での日本人脱出劇
1980年、イラン・イラク戦争が勃発、以降年が経つにつれ戦争は激化していきました。
そんな中1985年3月17日、イランのサッダーム・フセイン大統領は「48時間の猶予を与える。それ以降は民間機であろうと無差別に攻撃する」と発表しました。
つまり、この猶予を過ぎれば実質脱出は不可能。
それを知った日本政府は日本航空に派遣を要請しましたが、日本航空の労働組合は万が一のことがあった場合在イラン日本人だけでなくパイロット・客室乗務員の命にもかかわるということでこの要請を却下しました。
タイムリミットもあり、後がなくなった日本。
そんな中最後の望みを懸け、在イラン日本国特命全権大使である野村豊氏が個人的に友好のあった在イラントルコ特命全権大使であるイスメット・ビルセル氏に協力を要請。
その結果トルコ政府が承認し、トルコ航空機(現ターキッシュエアラインズ)を1便増便しトルコ人とともに救助をしてくれたそうです。
また、トルコは位置的にイランから陸上移動での脱出も可能ということで万が一の場合はトルコ人を陸上輸送するということで航空機に日本人を優先搭乗させてくれたとのこと。
これに対し、トルコ人はエルトゥールル号のことを思い出し誰も文句を言わなかったといいます。
トルコ政府も後に「エルトゥールル号のお返しをしただけだ」と述べたそうです。
"海難1890"という映画を両国で作成したことを記念し、この2つの出来事をきっかけに"KUSHIMOTO"という愛称がつけられ、Retro liveryも誕生しました。
この"海難1890"はアマゾンにて400円/7日間で見ることができます。
興味のある方は是非^^
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【ターキッシュエアラインズ】関空=イスタンブール線運休へ
こんばんは^^
今日は少し遅れてしまいましたが、ターキッシュエアラインズの関空=イスタンブール線の撤退に関してお伝えしたいと思います。
ターキッシュエアラインズ、関空を退くことに
概要
ターキッシュエアラインズ(Turkish Airlines)は先月31日をもって関空=イスタンブール線を無期限運休としました。
日本発のターキッシュエアラインズは、トルコへの観光客やトルコ人訪日客だけでなく、ヨーロッパ方面等へ向かう観光客の経由便としても親しまれていました。
しかし近日、イスタンブールアタテュルク国際空港でのテロやクーデター未遂事件の発生を懸念した利用客が多く、搭乗率の低迷等によりこのような経緯に至ったとのこと。
昨年10月末からは、これまでのデイリー運航から週4運航まで減便もされていました。
ターキッシュエアラインズについて
ターキッシュエアラインズは1933年に設立されたトルコの航空会社。
航空連合はスターアライアンスに所属しており、世界各地とイスタンブールアタテュルク国際空港間を中心に運航しています。
日本ではかつて"トルコ航空"と呼ばれていましたが、2014年に日本語社名を改名し、"ターキッシュエアラインズ"と呼ばれるようになりました。
(トルコ航空という名称も間違っていませんが、現在の正式名称はターキッシュエアラインズです。)
日本へは関空、成田に乗り入れています。
最終便
最終便である1/31のTK46/TK47にはA330-200、機体番号TC-JNCのRetro Liveryが投入されました。
この特別塗装に関しては、後日また別の記事でお伝えしたいと思います。
最終便に投入された機体が特別塗装。
偶然なんでしょうか？それともターキッシュエアラインズの粋な計らいなのでしょうか？
どちらにせよ最終日に撮影に行かれた方、搭乗された方等にとっては良い思い出となったことでしょう。
最後に
筆者にとって、ターキッシュエアラインズは関空に行くことで見られる貴重な存在でした。
近年、関空からはアリタリアイタリア航空やカタール航空などの長距離路線が相次いで撤退・運休しているイメージがあります。
今回のターキッシュエアラインズはあくまでも無期限の運休。
運航再開の兆しが見えるのはまだまだ先かもしれませんが、トルコの情勢が安定したころにまた戻ってきてほしいですね^^
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【セントレア】オフィシャルショップSORA✈︎MONO
こんばんは^^
今日は航空ファン必見のセントレアに関する情報をお伝えしたいと思います。
セントレアオフィシャルショップSORA✈MONO
セントレア4階レンガ通りにあるこちらのオフィシャルショップ。
航空ファンに人気のお店で、セントレアで唯一のグッズ専門店です。
他にもちょっとしたグッズや模型を取り扱っているお店はありますが...。
今日はSORA✈MONOを写真とともにご紹介。
こちらがお店の外観。
電光看板が目印です。
お店の入り口には時期に応じた商品のコーナーが設置されています。
先日筆者が訪れた際は、創立91周年を迎えたルフトハンザ航空のコーナーとなっていました。
伊勢志摩サミット開催時には"伊勢志摩サミット特集コーナー"ということで政府専用機等に関するグッズが並べられていたことも。
一部の航空ファンの間で人気のREMOVE BEFORE FLIGHTのタグ。
こちらはチャーリィ古庄氏が手がけたBASEタグです。
このステッカー、Twitterでも度々目にする方も多いのでは？
将来車に貼ってみたいものです（笑）
BASEステッカーも販売しています。
サイズは2種類。
一部の空港のデザインしかないのが少し残念ですが、JPN（Japan）BASEのステッカーもあるのでレンズフードに貼りたい！って思っている方は是非^ ^
国産初のジェット旅客機であるMRJ。
県営名古屋空港まで行かなくてもセントレアでMRJのグッズを買えます。
（愛知まで行かなくても既に各地で取り扱いが始まってるとか言わないで下さい…笑）
日本の各空港のうち、セントレアにしか飛来しないツチノコのようなドリームリフターのモデルの取り扱いもあります。
ドリームリフター以外にも各航空会社の各機体が販売されています。
モデルプレーンの取り扱いに関してはSORA✈MONOのホームページにてPDF形式でリスト化されています。
在庫数は常に変動しているので、詳細は電話(0569-38-0451)にて直接お問い合わせください。
1/18現在取り扱っている商品一覧は下記の通りです。
シュコーモデルプレーン 各種 1/600 ¥2,700
Embraer
E195 Azul Brazilian Airlines 1/200 ¥9,828
A340-500 アリクエア 1/200 ¥8,532
B767-300 エアカナダ 1/500 ¥5,616
B787-9 エアカナダ 1/200 ¥13,500
B787-9 エアチャイナ 1/500 ¥5,508 (新商品)
Ｂ737-100 エアフロリダ 1/500 ¥4,212
B777-300ER エバー航空 スターアライアンス塗装 1/200 ¥6,912
A300B2 エールフランス航空 1/200 ¥5,616
A330-200 エールフランス 1/200 ¥12,744
エンブラエル 145 HOP! For Air France 1/500 ¥4,104
A3004B4 オーストラリア航空 1/200 ¥7,560
B707-300ｃ カンタス航空 Qantastic Christmas 1/500 ¥4,968 (新商品)
A320 ジャーマンウィングス ”みつばちマーヤの冒険” 1/200 ¥6,264
A320ジャーマンウイングス ”小さなバイキング ビッケ” 1/200 ¥6,264
B787-9スクート"Happy 50th BD" 1/500 ¥8,208
B777-300ER タイ国際航空 1/200 ¥6,804
A340-500 タイ国際航空 1/200 ¥7,884 A330
チャイナエアライン weicome to Taiwan 1/200 ¥9,396
B777-300ER チャイナエアライン 1/200 ¥6,804
B707-300 トランスワールド航空 1/200 ¥13,392
A321 トルコ航空 1/500 ¥4,968
A320ニュージーランド航空 1/200 ¥12,744
A380 ブリテシッシュエアウェイズ 1/400 ¥7,884
A320 ブリティッシュエアウェイズ 1/500 ¥4,320
B747-400 ブリティッシュエアウェイズ 1/500 ¥5,616
B777-300ER ブリティッシュエアウェイズ 1/200 ¥7,560
エンブラエル190 ヘルベティック航空 HB-JUR 1/200 ¥9,828
A320-200 香港EX 1/500 ¥7,992
A330-200 ユーロウィングス 1/500 ¥5,940
A350-900 ルフトハンザ航空 1/200 ¥12,852
A330-300 ルフトハンザ航空 Ingostadt 1/200 ¥4,968
Ａ380-800 ルフトハンザ航空 Frankfurt 1/200 ¥8,532
A380-800 ルフトハンザ航空 ＮＹ 1/200 ¥8,964
A350-900 ルフトハンザ航空 1/200 ¥8,208
TU-204C DHL RA-64024 1/500 ¥4,320
B787-9 KLMオランダ航空 飛行姿勢 1/200 ¥6,372
A320-200ピーチアビエーション1号機 1/500 ¥5,184
A320-200ピーチアビエーション1号機 1/200 ¥5,400
FDA タミヤ製エアクラフトモデル レッド 1/100 ¥19,440
FDA タミヤ製エアクラフトモデル ブルー 1/100 ¥19,440
B747-8F NCA日本貨物航空 1/200 ¥6,264
B747-8F NCA日本貨物航空 1/500 ¥5,400
B747SR-100 ANA モヒカン 1/200 ¥17,280
B767-300ER ANA ウイングレットつき 1/200 ¥17,280
B767-300ER ANA STAR ALLIANCE 1/200 ¥17,280
B777-300ER ANA サウンドジェット 1/200 ¥18,360 (新商品)
B777-300ER BB-8 ANA JET 1/200 ¥17,280
J-AIR ＥMBRAER１９０ 1/100 ¥6,372
JTAジンベエジェットさくら 1/130 ¥5,724
JTA737-8 1/130 ¥5,940
JAL A350-900 1/200 ¥6,804
JAL B767-300 （ウィングレット付） 1/400 ¥6,372
JAL B767-300（ウィングレット付） 1/500 ¥5,184
JAL MD90 1/200 ¥8,964
JTAジンベエジェット 737-400 1/130 ¥5,724
JTAジンベエジェット 737-400 1/400 ¥6,804
JTAジンベエジェット 737-400 1/500 ¥5,832
JAC SAAB340 1/80 ¥5,400
MRJ飛行試験機1号機 1/400 ¥1,620
MRJ飛行試験機2号機 1/400 ¥1,728
MRJ飛行試験機3号機 1/400 ¥1,728
MRJ飛行試験機4号l機 1/400 ¥1,944
ジェイ・エア MRJ90 1/400 ¥1,944
MRJ90 ANA 名古屋港ベース付 1/200 ¥21,600
MRJ90 ANA 名古屋港 TakeOffベース付 1/200 ¥21,600
MRJ90 初号機 1/200 ¥21,600
MRJ90 初号機 名古屋空港ベース付 1/200 ¥21,600
MRJ90 初号機 名古屋空港 TakeOfffベース付 1/200 ¥21,600
B747-200 エアフォースワン 1/1000 ¥1,944
Ｂ787-8飛行姿勢 1/1000 ¥1,620
B747LCF ドリームリフター 1/200 ¥6,264
B747LCF ドリームリフター 1/400 ¥6,264
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【Finnair】A340-300、完全引退が完了
こんばんは^^
今日は先ほど発表された内容をお送りしたいと思います。
Farewell!! Finnair's A340-300
概要
日本時間今日18時22分、FinnairのTwitter公式アカウントよりこのような発表がありました。
Yksi aikakausi on päättynyt: viimeinen kaupallinen A340-lento oli eilen 31.1. Tokiosta Helsinkiin, koneena OH-LQE. Kiitos 11 vuodesta #A340! pic.twitter.com/OMsLLi0dHT
— Finnair (@FinnairSuomi) 2017年2月1日
End of an era: Last commercial #A340 flight on Finnair livery was flown yesterday 31JAN TYO-HEL by OH-LQE. Thank you for 11 amazing years! pic.twitter.com/y7DP2zIRKm
— Finnair (@Finnair) 2017年2月1日
簡単に訳すと、
"1月31日、フィンエアーのA340、OH-LQEは最後の商業フライトを行いました。最後のフライトは東京=ヘルシンキ便。A340、11年間ありがとう"
とのこと。
これにより、事実上フィンエアーのA340-300は完全に引退が完了しました。
予定されていたスケジュール
Airlineroute.netによる先月6日の発表では、フィンエアーのA340-300は9月末まで運航するとのことでした。
発表されていた内容は以下の通り。
Finnair in recent schedule update extended planned Airbus A340-300 operation, currently scheduled until late-September 2017. As of 05JAN17, planned Finnair A340 operation in summer 2017 season as follow.
Helsinki – Chicago O’Hare 4 weekly from 27APR17 to 29MAY17
Helsinki – Delhi 29APR17 (DEL departs on the following day)
Helsinki – Guangzhou 28APR17 / 03MAY17 / 10MAY17 / 17MAY17 (CAN departs on the following day)
Helsinki – Miami 3 weekly from 02MAY17 to 28SEP17
Helsinki – Xi’An 05MAY17 (XIY departs on the following day)
Finnair’s A340 service remains subject to change.
出典：
今後シカゴ、デリー、広州、マイアミ、西安の各路線に充当し、引退する予定でした。
これはFinnairによるスケジュール更新に基づいて発表され、変更の可能性もあるとも記載されていました。
フィンエアーのA340-300について
フィンエアーはかつて7機のA340-300を保有していました。
機体番号は、OH-LQA～OH-LQG。
このうち、昨日まで残っていた機体はOH-LQEです。
機体には所属アライアンスであるOneworldのロゴが塗装されており、"Oneworld livery"として愛されていました。
筆者も先日の成田空港訪問にて撮影。
既に引退はアナウンスされていたので、「恐らくこれで撮影するのは最後なんだろうなぁ」と思いつつも「運が良ければあと一回は撮影できるかも」と少し期待していたり...
その希望は無念にも消え去りました...。
(画像出典：https://www.finnair.com/jp/jp/flights/fleet)
こちらはOH-LQEのシートマップ。
OH-LQB～OH-LQEの4機はこの配置だったそうです。
座席はエコノミー、エコノミーコンフォート、ビジネスの3つ。
中でもエコノミーコンフォートは、エコノミーに比べ座席が8～13cm広かったりヘッドホンがノイズきゃせリング付きだったり、またパーソナルアメニティキットをいただけたり優先搭乗が可能だったりと人気だったそうです。
今後の予定
フィンエアーホームページによると、明日の成田=ヘルシンキ線には名古屋・関空と同じくA330-300が投入予定となっています。
恐らく今後も同型機での運航となりますが、A340-300の後継機ともいわれるA350-900の投入も期待できますね。
最後に
今回のフィンエアーA340-300完全引退は航空ファンにとってはあまりにも急で、衝撃的な出来事でした。
「フィンエアーのA340-300はもう少し大丈夫」と思っていた方も多いのではないでしょうか。
成田空港としては先日ルフトハンザドイツ航空が撤退、そして昨日のフィンエアーA340-300完全引退と数週間の間に2機の4発機が見れなくなってしまい、とても悲しいですね...。
世界的に見ても徐々に引退を始めているA340型機。
世界中の空から姿を消すまでに十分見ておきたいところです。
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【ANA】B787国際線機材でのNH338/NH339乗り入れ終了
こんばんは^^
今日、朝7:45発のNH339をもってANA Boeing787-8国際線機材でのセントレア乗り入れが終了しました。
今月11日着便から始まった今回の投入。
筆者も搭乗しただけに今夜からが少し寂しく感じます。
今夜から、この便には暫くの間はB767-300ERが投入され、以降引退が進むB737-500、新造機A320neoなどが投入される予定です。
NH338/NH339へのB787-8投入終了
投入機材の機体番号一覧
今回のB787-8投入の機体番号をまとめてみました。
以下の日付はすべてNH339運航日です。
NH338は表示されている日付+1です。
1/11 JA803A
1/12 JA878A
1/13 JA803A
1/14 JA835A
1/16 JA807A
1/17 JA819A
1/18 JA815A
1/19 JA831A
1/20 JA815A
1/21 JA832A
1/22 JA840A
1/23 JA832A
1/24 JA827A
1/25 JA834A
1/26 JA804A
1/27 JA813A
1/28 JA838A
1/29 JA808A
1/30 JA838A
いくつか補足をしたいと思います。
1.1/15のNH338,NH339は中部国際空港大雪のため欠航となりました。
2.1/16のNH338は1/14のNH339で飛来したJA835Aで運航されました。
3.1/17のNH339,1/18のNH338は機材繰りのためJA819A(国内線仕様)で運航されました。
4.1/24のNH339,1/25のNH338は機材繰りのためJA827A(国際線長距離仕様)で運航されました。
5.1/27のNH339,1/28のNH338は機材繰りのためJA813A(国際線長距離仕様)で運航されました。
NH338/NH339に関する記事
NH338/NH339に関する記事の一覧です。
投入に関する紹介の記事はこちら。
搭乗日当日の簡単な日記記事はこちら。
NH338搭乗前に起こったトラブルの記事はこちら。
NH338搭乗記はこちら。
NH339搭乗の際に友人に仕掛けられたサプライズに関する記事はこちら。(外部ページに飛びます。)
NH339搭乗記はこちら。
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【エアアジア・ジャパン】進捗状況
こんばんは^ ^
今日はエアアジア・ジャパンの進捗状況を、筆者のわかる範囲でお伝えしたいと思います。
エアアジア・ジャパン、就航はいつ？？？
エアアジア・ジャパンによる発表
今日、エアアジア・ジャパンより就航予定時期の見直しについて発表がありました。
就航の延期発表はこれで4回目。
昨年9月末の発表では、中部=新千歳路線を2017年初旬、中部=台北桃園路線を2017年春頃としていましたが、これを延期するとのこと。
具体的な就航時期の発表はされませんでした。
新旧エアアジア・ジャパンの違い
「エアアジア・ジャパンって前にもなかったっけ？」とお思いの方、いませんか？
実は、エアアジア・ジャパンという航空会社は過去にも存在しました。
ですが、当時のエアアジア・ジャパンと現在運航準備が進められているエアアジア・ジャパンは、社名は同じですが別の存在となります。
かつて存在したエアアジア・ジャパンは、マレーシアのエアアジアとANAが提携し、2011年8月に2011年設立、2012年8月に運航開始しました。
その後2013年に提携解消、エアアジア・ジャパンはANAの下でバニラ・エアへと生まれ変わりました。
現在運航準備を進めているエアアジア・ジャパンは、本家エアアジアの子会社。
2014年3月に中部国際空港内に準備会社である"AAJR株式会社"を設立。
5月にはエアアジア・ジャパン株式会社に社名変更しました。
かつての機材はすべてエアアジアグループ側に渡っている為、エアアジア・ジャパンとして新規発注。
生まれ変わったバニラ・エアへは、エアアジア・ジャパン用にリース発注していた機体が導入されました。(2017/06/04訂正・加筆)
初号機であるJA01DJは2015年10月16日に、2号機であるJA02DJは2016年5月5日に到着しています。
筆者が確認している現状
上でお伝えした通り、既にエアアジア・ジャパンの拠点空港となる中部国際空港には2機のA320-200型機（JA01DJ、JA02DJ）が到着済。
この2機は現在訓練飛行を行っています。
訓練飛行は中部=仙台間（過去に計画されていた路線であるものの、計画中止により訓練もこの路線を撤退）、中部=新千歳間を中心に実施。
また、今日は新たに中部=関空間で訓練飛行を行った模様です。
さらに、中部国際空港には既にエアアジア・ジャパンのカウンターが設置済。
昨日そちらの様子を見てきたので少しご紹介したいと思います。
こちらが設置されているエアアジア・ジャパンのカウンター。
場所は国内線チェックインカウンターPの保安検査場側にあります。
ロープ部にもちゃんとAirAsiaの文字がありました。
カウンターの上部。
今すぐにでも手続きができそうな感じでした(笑)
預け荷物の量りも既に準備済み。
運航開始していないものの、某社の某製品に関する対策はしっかりとしてある模様。
自動チェックイン機も2台設置済み。
梱包材でくるまれていました。
画面もちゃんと表示。
「スクリーンにタッチしてください！」と書いてあったのでタッチしたかったですが...
もちろんしていません。
最後に
今回4度目の延期を発表したエアアジア・ジャパン。
筆者自身はかつてのエアアジア・ジャパンに搭乗した経験もあるうえ、中部国際空港を拠点に行われている訓練を見守り続けているだけに今後の発展を祈るばかりです。
機体側面に描かれている「Now Everyone Can Fly」
その言葉通り、エアアジア・ジャパンは運航を開始できると信じています。
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【APN】審査合格写真報告
こんばんは^^
今日はAPNに合格した写真をご紹介したいと思います。
5枚投げて受かったのは3枚...
落ちた2枚はシャープネスが足りなかったようですΣ(￣ロ￣lll)
2017/1/14
Registration: VT-ANO
Airline: Air India
Aircraft: Boeing B787-8
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
2017/1/14
Registration: B-6102
Airline: Air China
Aircraft: Airbus B330-343
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
2017/1/14
Registration: SP-LRE
Airline: LOT Polish Airlines
Aircraft: Boeing B787-8
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
成田の写真、面倒くさがってほとんど投稿していないので時間があるときにまた投稿したいと思います(笑)
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【関西国際空港】第2ターミナル拡張エリア開業
こんばんは^^
今回は、今日から拡張された関西国際空港第2ターミナルについてご紹介したいと思います。
関西国際空港第2ターミナル拡張エリア開業
今日、関西国際空港第2ターミナルの拡張エリアが運用開始しました。
関西国際空港第2ターミナルは2012年10月28日に開業。
以降、Peach専用ターミナルとして運用をしてきました。
さて、かつてより存在した第2ターミナルからどのように変わったのか、見ていきましょう。
(画像出典：http://www.kansai-airport.or.jp/t2/images/kixt2intlopen.pdf)
今回新たに増設した部分は青い部分。
黄色い部分がかつてからある第2ターミナルです。
これまでは黄色い部分を第2ターミナルとして扱っていましたが、今後は黄色い部分を第2ターミナル国内線、青い部分を第2ターミナル国際線というように扱うそうです。
また、これに伴いターミナルの利用方法も変わりました。
特に注意したいのがバスの乗り場。
これまでは以下のようになっていました。(現在となっていますが、今日より変更となってます。)
(画像出典：関西国際空港｜第2ターミナルビルご利用方法の変更について)
そして、今日からは以下のようになりました。
(画像出典：関西国際空港｜第2ターミナルビルご利用方法の変更について)
ご利用を予定されている方はご注意ください。
最後に、関西国際空港第2ターミナルの拡張エリアに出来た目玉な場所をご紹介。
それがこちら。
(画像出典：http://www.kansai-airport.or.jp/t2/images/kixt2intlopen.pdf)
ウォークスルー型のショッピングエリアです。
これまで各空港の免税店は個々の店舗が独立していましたが、このようなウォークスルー式を取り入れたことで買い物がより一層便利になりました。
一店一店に入らなくても商品を眺められるのがいいですね！
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【JAL】機内Wi-Fi無料キャンペーン
こんばんは^^
今日は1/25にJALより発表された機内Wi-Fiの無料キャンペーンについてご紹介したいと思います。
搭乗前に知っておいた方がよいこと等をまとめているので、このキャンペーンを利用する予定がある方は是非ご覧ください！
JAL国内線、期間限定で機内Wi-Fi無料化へ
キャンペーンについて
1.JALからの発表
JALは去る1月25日、国内対象路線にて機内Wi-Fiサービスを無料で提供することをプレスリリース発表。
発表内容は以下の通りです。
～JAL SKY NEXT対象機 全機改修完了記念～
JALでは、国内線機内インターネットをフライト中15分間無料でご利用いただけるキャンペーン(※1)を展開し、大変ご好評いただいています。この度、JAL SKY NEXT対象77機の全機改修完了を記念して、2017年2月1日～8月31日までは時間無制限でインターネット接続を無料でご利用いただけるキャンペーンを実施します。
(※1) プレスリリース「国内線機内インターネット「15分無料キャンペーン」2017年3月末まで期間延長」参照
http://press.jal.co.jp/ja/release/201608/002768.html
例えば、機内から見えた富士山の写真をその場でSNSにアップして共有したり、いつでも、家族や友達にメッセージを送ったり、ビジネス文書を送受信するなど、これまで以上に時間を気にせずご活用いただけます。なお、機内Wi-Fiサービスに接続して視聴できる無料ビデオプログラムも引き続きご利用いただけます。
JALグループは、お客さまに快適で楽しい空の旅をお過ごしいただけるよう、今後も機内サービスの充実に取り組んでまいります。
■サービス概要
・期間 ： 2017年2月1日(水)～8月31日(木)
・対象便 ： 国内線機内Wi-Fiサービス対応機材(※2)で運航するすべての便
(※2) 777-300型機、777-200型機、767-300型機、737-800型機 計77機
・内容 ： 離陸の約5分後から着陸の5分前まで、時間制限なくインターネットを無料でご利用いただけます。
・そのほか ： 詳細は下記URLを参照ください。
http://www.jal.co.jp/dom/wifi_free/
以上
これまでJALはJAL SKY NEXT対象機にて、15分間無料キャンペーンを行ってきました。
そして今回、JAL SKY NEXT対象機全機改修完了記念ということで時間無制限で利用することができるキャンペーンの実施を発表しました。
2.期間
期間は、搭乗日が2017年2月1日(水)～8月31日(木)の便に限ります。
3.対象路線・機材
対象路線は、以下の図の通りです。
(画像出典：JAL SKY NEXT（全席本革・機内Wi-Fi・座席間隔拡大）- JAL国内線)
また、機材は777-300型機、777-200型機、767-300型機、737-800型機の計77機です。
該当機以外の機体やフジドリームエアラインズ、天草エアライン等とのコードシェア便(共同運航便)では利用できません。
JAL機内Wi-Fiについて
ここからはJALの機内Wi-Fiについて紹介していきたいと思います。
JALの機内Wi-Fiでは様々なサービスが利用できますが、中でも大きく分けて3つの機能があります。
1つ目は機内インターネット接続。
機内でSNS等を利用できる便利なサービスとなっています。
10年前の自分自身に「JALに乗って空の上から普通にケータイ使えるんだよ！しかも無料で！」と言っても信用してもらえなさそうですね(笑)
2つ目はWi-Fiビデオプログラム。
バラエティやスポーツ、キッズなど様々なジャンルのビデオを見ることができます。
プログラム内容は毎月変わるので各自でご確認ください。
https://www.jal.co.jp/dom/wifi_free/index.html
3つ目はフライトマップ。
飛行機の機内から自分が今どこを飛んでいるのか確認することができます。
窓の外の景色と照らし合わせながらマップを見ると、フライトをより一層楽しむことができますね。
Wi-Fiキャンペーンを利用するにあたって知っておくべきポイント
さて、Wi-Fiキャンペーンを利用するにあたり、知っておいた方がよいことがいくつかあります。
一つ目は、機内Wi-Fi無料キャンペーン実施につき、機内Wi-Fiパス・クーポンコード等の特典が利用出来なくなるということ。
現在、それらの特典をお持ちの方は以下の内容を参考に対応していただければと思います。
既にマイル特典で交換したクーポンコードについて
特典交換後、未使用のクーポンコードをお持ちの方へは、2月中にJALより対象の方へメールにてマイル戻しのご案内があります。
3月中旬を目途に特典交換時にご利用いただいた1,200マイルを改めて対象の方のマイル口座へ積算してもらえるそうです。
※1枚でも未使用のクーポンコードをお持ちの方も対象となり、1枚が利用済でも同様の対応をしてもらえるそうです。
3月になっても連絡がなかった方については、機内Wi-Fiサービスデスクへ、お問い合わせをしてもらえればということです。
状況を確認後、対応をしてもらえる模様です。
機内Wi-Fiサービスデスク
0120-251-750
月～金 9：00～17：30（土・日・祝日・年末年始休み）
携帯電話・海外からの国際電話などをご利用の場合は下記の番号をご利用ください。有料
03-6745-7796
月～金 9：00～17：30（土・日・祝日・年末年始休み）
事前に購入した機内Wi-Fiパスについて
Gogoのサイトで事前購入された機内Wi-Fiパスは、Gogoカスタマーサポートにて払い戻しをしてもらえるそうです。
Gogoカスタマーサポートまで、お問い合わせください。
GogoログインID（メールアドレス）をご用意ください。
Gogoカスタマーサポート
電話：0034-800-600187 フリーダイヤル（IP電話はご利用いただけません）/日本語・英語対応
Eメール 日本語：support@gogoair.co.jp
Eメール 英語：customercare@gogoair.com
JMBダイヤモンド・JGCプレミア・JMBサファイア会員限定キャンペーン・JALオンラインキャンペーンで登録した機内Wi-Fiパス、無料クーポンコード（紙クーポン）について
無料化にともない、2017年2月１日搭乗分より機内Wi-Fiパス、および無料クーポンコードは不要になります。
誰でも機内Wi-Fiパス無しで、無料で接続することができます。
なお、発行済の機内Wi-Fiパスについては、交換や換金は受け付けていないそうなのでご了承ください。
二つ目は、機内Wi-Fi無料キャンペーンを利用するにはGogoユーザーアカウントへの登録が必要だということ。
機内で利用する時でも登録できますが、通信環境などにより登録に時間がかかることもあるので、搭乗前の事前登録をおすすめします。
※機内での申し込みも利用いただけます。
登録は以下のページより行うことができます。
Thanks for flying with Gogo (日本語サイト)
最後に
今回のWi-Fi無料サービス。
このサービスによってフライトがより一層楽しめますね！
筆者個人の意見としては、機内でWi-Fiを利用して普段通りケータイを触るくらいなら機内モニター(設置便のみ)を楽しんだり機窓を楽しんだりしたいなぁと思っています。
といってもいつか普通にこのサービスを利用してそうですが...(^^;
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【エティハド航空】中部に789投入へ
こんばんは^^
今日は、エティハド航空の機材変更について紹介したいと思います。
今回の機材変更は航空ファンからすると結構大きな出来事なので、興味のある方にはぜひ最後まで読んでもらいたいです。
エティハド航空、遂に中部路線も機材変更へ
エティハド航空による発表
今回、エティハド航空が発表した情報は以下の通り。
"Abu Dhabi, UNITED ARAB EMIRATES – Etihad Airways today unveiled plans for the deployment of its new Boeing 787-9 Dreamliners to key Levant and Far East markets in 2017. With a phased delivery of nine Boeing 787-9s this year, they will gradually be introduced on a number of routes from the airline’s Abu Dhabi hub beginning March 1.
The 299-seat Dreamliners will be deployed on daily year-round scheduled services to Amman and Beirut, as well as to Beijing, Shanghai and Seoul. In addition, the 787-9 will operate seasonally to Athens during the summer months.
Etihad Airways currently operates a fleet of 10 Boeing 787-9s to nine destinations – Düsseldorf, Zurich, Perth, Brisbane, Tokyo, Singapore, Riyadh, Johannesburg and Washington – from Abu Dhabi. With a further 61 Dreamliners due to be delivered over the next few years, the 787s will become Etihad Airways’ flagship long-haul aircraft.
Peter Baumgartner, Etihad Airways Chief Executive Officer, said: “Since introducing our first 787 into commercial service almost two years ago, we have enjoyed excellent feedback from guests on our ground-breaking cabin interiors that have set a benchmark for high service levels in the region and across the world.
“With the additional cities joining our 787 network during 2017, we are giving more guests the opportunity to fly on our next generation aircraft.”
He added: “Today’s travellers are increasingly looking for greater comfort, higher standards, more choice and better convenience as priorities in their decision-making and we, at Etihad Airways, are striving to meet their high expectations through innovations such as introducing new planes to the fleet and continuing to upgrade our routes.”
Etihad Airways’ Boeing 787-9s include highly-acclaimed interiors featuring 28 Business Studios and 271 Economy Smart Seats, offering superior levels of comfort, entertainment and in-flight connectivity. On-board décor and lighting have been inspired by contemporary modern Arabian design, complementing the signature ‘Facets of Abu Dhabi’ identity introduced by the airline during its livery relaunch in 2014."
(出典：Etihad Airways expands Boeing 787 network)
いきなりこんな英文をずらずら並べられても...って思いますよね(笑)
ということで和訳し、簡単に要約してみたいと思います。
(和訳間違えていたら申し訳ないです。一部表現を変更している部分もあります。)
"エティハド航空は2017年、787-9型機を世界に展開させる計画です。
定員299人のこの機体を、3/1よりアンマン(ヨルダン)、ベイルート(レバノン)、北京(中国)、上海(中国)、ソウル(韓国)の各路線の定期路線へ段階的に通常投入します。
現在、787-9型機は所有している10機をデュッセルドルフ(ドイツ)、チューリッヒ(スイス)、パース(オーストラリア)、ブリズベン(オーストラリア)、東京(日本)、シンガポール(シンガポール)、リヤド(サウジアラビア)、ヨハネスブルグ(南アフリカ)、ワシントンの9都市にアブダビから運航中です。
今後61機の同型機を納入予定で、エティハド航空の主力長距離路線機となる予定です。"
今回の発表を見て「日本には関係ないじゃん」って思う人と、「日本に関係あるじゃん」って思う人の二手に分かれるかと思います。
パッと見では日本に関係なさそうですが、実は日本に十分関係しているんです。
787-9型機に置き換えると発表した北京。
実はアブダビ=北京路線のEY888/889便は中部国際空港/セントレアにも接続し、アブダビ=北京=中部という運航をしているのです。
航空ファンにとっては当たり前のことですが、そうでない方からすると「エティハド航空っていう航空会社が北京に行くの？」ってお思いかもしれませんね。
では、少しずつご説明していきましょう。
エティハド航空とは
エティハド航空は、2003年に設立されたアラブ首長国連邦の航空会社。
スターアライアンス・ワンワールド・スカイチームの三大航空連合には所属していないものの、世界の各航空会社とコードシェアを結ぶなどしてそれらに匹敵する事業を展開しています。
またそれらに代わり、独自の航空連合であるEtihad Airways Partnersに所属。
Etihad Airways Partnersには他にも、エアリンガス、エア・ベルリン、エア・セルビア、エア・セイシェル、アリタリア-イタリア航空、エティハド・リージョナル、ジェット・エアウェイズ、ヴァージン・オーストラリアが所属しています。
また、F1アブダビグランプリのスポンサーでもあるため機体にはそのロゴが入っています。
さらに、イングランドプレミアリーグのマンチェスター・シティFCのスポンサーでもあり、"Manchester City FC livery"という特別塗装機を運航。
日本の航空ファンには機体番号のA6-EYEより"EYE"と呼ばれ愛されています。
日本への運航
日本へは現在成田、中部の2空港へ就航しています。
成田へはEY871/EY878として運航。
成田発アブダビ着のEY871は21:25発(日本時間)・04:45着(現地時間)で12時間20分のロングフライトとなっています。
アブダビ発成田着のEY878は22:10発(現地時間)・13:15着(日本時間)で9時間55分の成田発より約2時間半短いフライトとなっています。
アブダビ発の方がここまで時間が短いのは偏西風、所謂ジェット気流の影響です。
機材はボーイング787-9型機での運航です。
中部へはEY888/EY889として運航。
アブダビ発北京経由中部着のEY888はアブダビ21:45発(現地時間)北京08:50着(現地時間)、その後乗客の乗降と給油を行い、北京9:50発(現地時間)中部13:50着(日本時間)となっています。
中部発北京経由アブダビ着のEY889は中部21:05発(日本時間)北京00:05着(現地時間)、その後乗客の乗降と給油を行い、北京1:10発(現地時間)アブダビ6:30着(現地時間)となっています。
機材はエアバス330-200型機での運航です。
EY888/889の機材変更について
初めにお伝えした通り、今後EY888/EY889は現在運航を行っているエアバス330-200型機からボーイング787-9型機へと置き換えられます。
機材変更開始日は現地時間の7月1日からとなっており、中部路線にとっての変更は7月2日発着分からとなります。
この機材変更によって大きく変わるのが座席。
現在運航中のエアバス330-200型機はビジネス・エコノミーの2クラス型で座席数はエコノミー240席、ビジネス22席の計262席。
一方、新規就航するボーイング787-9型機は同じくビジネス・エコノミーの2クラス型で座席数はエコノミー271席、ビジネス28席の計299席となります。
(画像出典：エティハドの航空機)
まとめ
ここからは筆者の個人的見解が含まれます。
必ずしも正しい情報ではなく、一個人としての意見だと思ってご覧ください。
今回の機材変更は、航空ファンへの影響が大きいと考えられます。
現在、中部路線に運航しているエアバス330-200型機には3つの塗装があります。
一つ目は、先ほどご紹介した"Manchester City FC livery"。
二つ目は旧塗装と呼ばれるもの。
こちらの塗装はエティハド航空の通常塗装としてこれまで施されてきたものです。
三つ目は新塗装と呼ばれるもの。
この塗装は2014年にエティハド航空がエアバス380型機を導入する際に採用された塗装で、現在順々とこの塗装への変更が進められています。
これまではこのように3つの塗装を見ることができました。
しかし、新たに投入される787-9型機には新塗装しかありません。
今後特別塗装機が誕生する可能性はありますが、旧塗装に関してはレトロ塗装としての復刻塗装がない限り誕生する可能性はありません。
つまり日本ではもうエティハド航空の旧塗装が見られなくなります。
旧塗装好きのファンにとっては結構痛手ですね...。
また、人気のManchester City FC liveryも飛来しなくなるので悲しくなります...。
とはいってもこの機材変更によって乗客の快適性が上がることは間違いありません。
機会があれば是非エティハド航空の新鋭機である787-9型機に搭乗してみたいものです。
今回の記事はいかがでしたか？
たかが機材変更と言えども大きなニュース。
今後もタイムリーな情報を当ブログでご紹介していきたいと思います。
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【JPN】審査合格写真報告
こんばんは^^
今日は先日の成田訪問で撮影した写真のJPN結果をご報告。
第一弾ということで5枚投稿したところ1枚残念ながら受かりませんでした(^^;
2017/1/14
Registration: B-1505
Airline: Hainan Airlines
Aircraft: Boeing B737-84P
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
2017/1/14
Registration: VT-ANO
Airline: Air India
Aircraft: Boeing B787-8
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
2017/1/14
Registration: N706DN
Airline: Delta Airlines
Aircraft: Boeing B777-232LR
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
2017/1/14
Registration: OH-LQE
Airline: Finnair
Aircraft: Airbus A340-313E
Location: Tokyo Narita Int'l Airport - RJAA/NRT
成田空港での写真は今後も各サイトにアップする予定なのでその都度結果をお伝えできたらなと思います。
今日はここまで。
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【エアアジア】クアラルンプール=関空=ホノルル開設へ
こんばんは^^
今日はエアアジアXによる新規路線の開設について取り上げてみたいと思います。
エアアジアX、クアラルンプール=関空路線をホノルルまで拡大へ
概要
2015年4月、エアアジアXはクアラルンプール=関空=ホノルル路線を開設する計画を発表していました。
その計画を実現させるべく、アメリカ連邦航空局(FAA)へ就航申請。
そして今日、就航許可を得たという発表がありました。
かつてマレーシア航空によりクアラルンプール=成田=ロサンゼルス路線が就航していましたが現在は撤退。
これにより、マレーシアの航空会社がクアラルンプール発日本経由アメリカ便を就航させるのはそれ以来の出来事となります。
運航するエアアジアXについて
エアアジアXはクアラルンプール国際空港を拠点に運航しているマレーシアのLCC(格安航空会社)。
2007年に設立され、現在日本へは新千歳・羽田・関空の3空港に乗り入れている。
保有機材はA330-300型機で、座席数は377席。
座席には3つのクラス分けがされています。
プレミアムフラットベッド
プレミアムフラットベッドでくつろぎのひとときを。特別なフルフラットベッド座席で、ゆっくり横になってお休みいただけます。
プライベートスクリーンはもちろんのこと、サービスに掛け布団や枕も含まれています。ユニバーサル電源も完備。快適な空の旅をお過ごしください
ホットシート
最前列のホットシート、および航空機の中央にある非常口座席は、スタンダードシートよりも足元の余裕があり、より快適なフライトをお楽しみいただけます。ホットシートのお客様は優先搭乗いただけます。
※非常口座席をご希望のお客様はご利用条件をお確かめください。
スタンダードシート
エアアジアのスタイリッシュなレザーのシートです。
最後に
今回の発表で現実味が増したエアアジアXによるクアラルンプール=関空=ホノルル線。
日本発着路線としては初のLCCホノルル便となるので今後が楽しみです。
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【今日のハイライト】MRJ会見/全日空A320neo国際線就航
こんばんは^ ^
今回は、今日1/23のハイライトを2つご紹介したいと思います。
三菱重工、5回目の延期を公式発表
三菱重工は会見を開き、5回目の延期を正式に発表しました。
納入時期は2020年半ばになる予定だということです。
理由については、「一部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合基準を満たす設計へ変更することになった結果」とのこと。
会見の様子はYoutubeにアップロードされているので、興味のある方はお目をお通しください。
会見で使用された資料に関してもPDF形式にてアップされています。
http://www.flythemrj.com/j/news/date/img/Advancing%20the%20MRJ%20project_j.pdf
また、MRJのホームページにおいても公式発表がされました。
内容は以下の通り。
MRJの開発状況について
三菱重工業は、昨年11月28日付でCEO直轄の「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）事業推進委員会」を設置し、三菱航空機とともにMRJ開発促進のための協議をして参りました。
MRJについては、2015年11月の初飛行以来、すでに３機が米国で飛行試験を行うなど、鋭意プロジェクトを進めております。
現時点において、一部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合基準を満たす設計へ変更することになった結果、MRJの量産初号機の引き渡し予定を、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変更することと致しました。
今後は引き続きMRJ事業推進委員会のイニシアティブの下、迅速な意思決定を実施し、世界トップクラスの性能を備え、最新の航空安全規制に適合したMRJをお客様に提供することを目標に開発を推進して参ります。
以上
(出典：Mitsubishi Aircraft Corporation 新着情報より)
ANA、A320neo成田=浦東路線就航
ANAは今日、A320neoの国際線初運航を果たしました。
国際線初便は成田=浦東路線のNH919。
受領後は羽田=関西便に不定期投入されていましたが、昨日羽田から成田へフェリーフライトされました。
今後のフライトに関しては以下を予定しているそうです。
～3/25 成田=浦東便 NH919/NH920
3/26～ 成田=杭州便 NH929/NH930
読者登録お待ちしています！
関連記事はこちら
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